多數(shù)煤礦生產(chǎn)積極性較高，開工率保持高位；站臺發(fā)運及庫存繼續(xù)增加，日均公路銷量達到150萬噸以上，站臺及長協(xié)拉運需求**，部分中高卡煤上漲10元/噸。近期，陜西、山西煤礦接連發(fā)生事故，安監(jiān)力度加大，小礦生產(chǎn)受到影響，煤礦整體供應(yīng)水平有所下降；而受影響地區(qū)運銷狀況良好，礦方漲價意愿較強。

港口方面，環(huán)渤海港口煤炭調(diào)入量小幅回升，但整體庫存偏低，市場煤交易呈現(xiàn)供需雙弱態(tài)勢。且目前國家保供抑價信號較為鮮明，并不斷對市場施壓。此外，電廠庫存偏高位運行，我國南方地區(qū)天氣較去年同期偏高，終端持續(xù)累庫，也在一定程度上遏制了煤價的過快上漲。但是，隨著時間的推移，煤價利好因素增多。首先，在冷冬預(yù)期下，冬儲需求可期，疊加非電終端正處于生產(chǎn)高峰期，電廠日耗將出現(xiàn)恢復(fù)性增長。其次，廣東適度增加進口煤配額消息并未得到證實，意味著國內(nèi)煤仍為采購重點。再次，沿海沿江地區(qū)工業(yè)企業(yè)開足馬力，沖刺全年生產(chǎn)任務(wù)，耗煤需求邊際支撐良好，到港拉煤船舶不會減少。