海河被稱為九河下梢，穿天津城區(qū)而過，緩緩注入渤海。海河是天津的母親河，川流不息，哺育著津沽大地。說起海河，必然離不開海河上的橋，它不僅使兩岸變得通途，更是見證了天津的歷史。歷經百年滄桑的鐵橋，目睹了天津近代屈辱的歷史；千姿百態(tài)的新橋，詮釋著近20年來城市的快速發(fā)展，如今更成為城市一道道美麗的風景線。因此有人說：海河上的橋是天津人真正的靈魂。一座城市有了水才會充滿活力，有了橋就有了詩意。天津人對橋有著難以割舍的情感，橋與天津的水、天津的路，天津的人、天津的文化深深的交融在一起。

七十多公里長的海河干流上究竟有多少橋？從三岔口的耳閘算起，至外環(huán)線內，共有20座。平均0.68公里就有一座橋，這樣的密度，在全國絕無僅有。一座座，造型優(yōu)美、功能完善的新橋橫空出世。似灑落飄帶的金阜橋；像巨輪揚帆赤峰橋；如天女散花狀的直沽橋；煽動蝴蝶雙翅的大沽橋；架有摩天輪的永樂橋多姿多彩各具特色，美不勝收。海河上的橋儼然成為天津的一種文化符號，一條絢麗多彩的圖畫。海河正以嶄新的面貌展現(xiàn)在世人面前，成為天津一張靚麗的名片。

一、 永樂橋

永樂橋位于天津三岔河口，連接河北區(qū)五馬路和紅橋區(qū)三條石橫街，全長330米，跨度100米，建于2008年。歷史上三條石大街，有幾十工廠和手工業(yè)作坊，這里曾是華北地區(qū)工業(yè)的發(fā)源地。

永樂橋最初設計時曾定名為慈海橋，建成后正式更名為永樂橋。被稱為“天津之眼”的摩天輪建在永樂橋上，以至于有的人可能記不得永樂橋，但橋上的摩天輪在天津可是家喻戶曉。

大橋分為兩層，上層為機動車專用道路，雙向六車道，跨度為30米；下層為人行道橋，利用3條行人通道將橋面整體分散步區(qū)、商業(yè)區(qū)、餐廳區(qū)、觀光區(qū)。聳立在橋上巨大的摩天輪，直徑達到110米，高度相當于35層樓，堪與英國泰晤士河畔的“倫敦之眼”媲美，成為天津標志性建筑。

二、金鋼橋

金鋼橋坐落在中山路南端、面對南運河、子牙河匯入海河的三岔河口，是海河干流的起點。金鋼橋始建于1903年，1924年重建。在當時，新建的金鋼橋氣勢蓬勃，造型優(yōu)美、橋面可以開啟。其優(yōu)美外形，和精湛的造橋技藝給人們留下深刻的印象。由于年代久遠，損壞嚴重，于1996年再次重建新橋。新橋為雙層拱橋，下層橋利用舊橋墩改建為三孔鋼與混凝土組合的箱梁橋。新橋建成后造型新穎、美觀壯麗，為海河又添一景。

1996年，決定拆除已經成危橋的老橋時，引來眾多市民的駐足凝視，注目嘆息，留戀不舍。老橋在他們心中，有著不可替代的地位。

我的舊居在金鋼橋下的胡同里。夏日晚飯后，經常帶著孩子在大橋邊上乘涼，陣陣涼風吹過，在酷暑季節(jié)頓感愜意無比。在那個沒有空調電風扇的年代，這也許是最簡便、最奢侈避暑方式。住在海河邊上的同齡人，都有過這樣的經歷。現(xiàn)在沉靜反思，如果將老橋保留下來，天津又多了一個寶貴的近代工業(yè)遺產。我們拆掉了不僅是老橋，更是拆掉了一份歷史見證，一份寶貴的文化遺產，實在是可惜了?？芍^是：領導沒文化，太可怕！不過，當我們看見像彩虹般美麗的新橋時內心或稍許寬慰。

三、獅子林橋

獅子林橋位于南開、紅橋與河北的三區(qū)的交界處。橋長長96.6m。始建于1954年，1974年重建，2003年進行了全面改建，將橋面在原地整體頂升提高1.27米，據(jù)說這是我國橋梁界的首例。新橋保留了橋頭原來的四座高大石獅子，同時在橋欄、橋身、橋墩等不同部分建造石雕、鐵鑄大小獅子共計184個。特別是橋欄桿上幾十只鑄鐵獅子，形態(tài)各異。有仰天咆哮，有俯首休息，有靜神觀望，有凝目怒視，表情豐富，百態(tài)千姿尤為可愛，成為了名副其實的獅子林。另外在原來的廢橋墩上，建造的“哪吒鬧海”和“二龍戲珠”的造型，又將橋旁一根粗大的過河煤氣管道進行了美化，用玻璃鋼制成的金色盤龍纏繞在管道上，既巧妙地掩蓋了鋼管又與原有的三條銅龍雕相映成趣，形成意蘊厚遠的新景觀。
四、金湯橋

金湯橋始建于1906年，是天津最早、也是目前國內僅存的平轉式開啟鋼結構橋梁。在著名的平津戰(zhàn)役中，中國人民解放軍解放天津，勝利會師金湯橋下。金湯橋見證了那場偉大的勝利，橋畔建有“解放天津勝利會師紀念碑”。

金湯橋經歷百年風雨侵蝕，橋梁損壞嚴重。九十年代對金湯橋在原貌的基礎上進行了加固整容，恢復了開啟功能。橋兩側新建了鋼結構的玻璃引橋。整修后的金湯橋禁止機動車通行、成為供人們游玩的步行橋。橋的東面是古文化街、橋西面原來的租界內，保留著眾多上世紀建造的小洋樓，原奧匈帝國領事館就建在橋畔?，F(xiàn)在整修改造成“奧風情區(qū)”，吸引了大批游人前來賞玩。
   金湯橋的外形規(guī)模，建筑氣勢都遜于同為開啟鐵橋的金鋼橋。金鋼橋被拆了，金湯橋得以保留下來，并賦予新的活力，也算是一大幸事。

五、進步橋

進步橋2007年建成通車，聯(lián)接海河西岸和平路商業(yè)區(qū)和海河東岸的意式風貌區(qū)。進步橋通體白色，造型新穎別致，極像一個蠶寶寶橫臥在海河上。風吹河面泛起陣陣波紋，遠看好似桑蠶在輕輕蠕動；又有人說，像一部高鐵列車，飛馳而過。美麗的造型，引起人們陣陣遐想，到也是一件有趣的事情。

六、北安橋

 北安橋北安橋建于1939年，原本是座木橋。為紀念抗戰(zhàn)勝利命名為“勝利橋”。1973年重建為水泥結構橋，并更名為的北安橋。重建的北安橋體現(xiàn)古典和現(xiàn)實相結合，中西合璧的藝術風格。橋頭建有青龍、白虎、朱雀、玄武四尊吉祥神獸高大塑像，四是個金光閃閃的妙齡女子，分別抱著中國傳統(tǒng)樂器阮、排簫、琵琶、笙奏樂于橋欄上，四條金龍面向河面盤在橋的四角，古典燭臺造型的燈，寶瓶造型的護欄，整個大橋充滿藝術氣息，精妙典雅美不勝收。游人無不頓足觀望，拍照留影。

七、大沽橋

大沽橋是由世界著名的橋梁設計大師鄧文中院士設計，全長243米。大沽橋建筑構思為“日月生輝”，又被稱為“日月拱橋”。大拱面向東方，象征的太陽，小拱面向西方象征月亮，橋上的行人通道可成為觀賞平臺，游人至此可一覽海河美景。大橋在水里沒有橋墩，所有重量承載在拱圈的吊桿上。這個獨特的設計，遠遠看去，如同兩扇白色的蝴蝶翅膀，飛翔中的蝴蝶動感十足，韻律滿滿。大沽橋曾獲得世界橋梁最高獎---尤金·菲戈獎，這也是中國的，天津的驕傲。

八、解放橋

解放橋建于1927年建成，是一座全鋼結構可開啟的橋梁，是天津標志性建筑物之一。已經有近百年歷史的老橋。經過多次整修，重新煥發(fā)青春，仍然擔負著繁重的車輛行人通行任務，是通往天津站的交通樞紐。

解放橋歷史上被稱為萬國橋。20世紀初，世界九個主要帝國主義國家都在天津占有租界。解放橋是當時連接各國租界的交通要道，故被稱為“萬國橋”。1949年，天津解放，重新命名為“解放橋”。一座橋承擔著一個城市的歷史，記載著這個城市的屈辱，追隨者這個城的發(fā)展，見證著這個城市逐步走向輝煌。

九、赤峰橋

赤峰橋坐落于天津市中心城區(qū)的金融商務區(qū)，是在原來老橋位置上重建，2008建成。赤峰橋的建筑風格獨具特色，是國內唯一一座斜塔雙索面彎斜拉橋，巨大的斜塔支撐著整個橋梁，像一艘巨輪，揚起的風帆遠行。還有人說像一個戴草帽纖夫，奮力拉纖前行。橋頭的船型建筑，更增添了人們想象力，充滿動感。

十、金匯橋

金匯橋又稱保定橋建于2006年，連接和平區(qū)保定道而得名。后改為金匯橋。

金匯橋是獨塔斜拉橋結構，大橋水中沒有橋墩，而以西岸斜塔支撐整個大橋橋面，形狀頗像一幅風帆，造型簡潔，韻味十足。

十一、大光明橋

大光明橋始建于1983年，位于天津市海河開發(fā)的中心地帶，緊鄰繁華的小白樓商業(yè)區(qū)，承擔著繁重的交通壓力，是內環(huán)線重要的交通樞紐。

2008年大光明橋進行了裝修改造、以“光明”為主題進行裝飾，橋頭建有四個歐式的橋頭堡，分別安裝以日、月、星、辰為主題的雕塑，“日”象征如日中天是生命的源泉；“月”寓意唯美，家好月圓；“星”寓意善良、正直、明朗以及團結協(xié)作的精神；“辰”代表愛與美，理解與公平，均衡的理想和高尚的品質。橋的欄桿以金色為主調。往橋下望去，可以看到橋墩的上駿馬奔騰而起的塑像，充滿動感和力量。改造后的大光明橋，富麗堂皇，金碧輝煌，莊嚴肅穆，又不乏靈動色彩。成為一座精致華麗，美輪美奐的藝術天地。

十二、金阜橋

又名蚌埠橋，西連河西區(qū)的蚌埠道，東接河東區(qū)的十三經路。橋身長192米，分為主橋和輔橋，主橋寬23.5米，輔橋凈寬各3米 。   金阜橋造型獨特，由通行車輛的主橋和兩側人行道的輔橋組成。遠遠望去，金阜橋猶如一縷飄帶，搖曳生姿，輕盈空靈，極富動態(tài)美。加上現(xiàn)代元素，整體通透，營造出獨特的空間感，驅車穿梭而過，兩邊鋼鐵飄帶如同被風吹起紛紛颯颯，輕盈靈動，你能體味出那種奇妙的時空變化。讓你驚嘆大橋設計師的巧妙構思和驚人的藝術創(chuàng)造力。一座大橋，在設計師眼里，不僅可以有完善的通行能力，更具完美的觀賞價值，讓你平添許多遐想，體會海河上大橋特有的魅力。

十三、直沽橋

直沽橋原名奉化橋，全長257.3米，最大寬度58.5米，2007年建成。橋面設計為雙向六車道，兩邊是人行橋和景觀道，與兩岸親水平臺相連接。

直沽橋，最為引人注目的還是夾在拱跨之間的“花瓣”。這68片“花瓣”，夾在大橋的3道拱跨之間，每片由2個鋼制“三角形”組成，大小不一，共有36種，最大的邊長7米，重量近3噸，最小的3米，不到1噸。

這些看上去輕盈靈巧的“花瓣”，實際重量數(shù)以噸記。68片“花瓣”所用鋼材超過280噸。再加上27道飛跨拱、296根吊桿和鋼制橋面，共用鋼7500噸，是天津市跨海河大橋中用鋼量最大的橋梁。白天，直沽橋上銀色的鋼制“花瓣”在陽光下閃著耀眼的光芒，夜晚，大橋上七彩燈光交相輝映，光與影交織在一起，為海河再添一道亮麗的風景。 這座由法國專業(yè)橋梁設計師馬克曼朗先生與天津城建設計院共同設計、目前在中國的造橋史上獨無僅有的集觀賞性與實用性為一體的橋梁，在燈光裝飾照明方面采用了國際最先進的技術和材料進行設計施工，這在海河上所有橋梁中，也是獨此一份。

十四、劉莊橋

  劉莊橋是在1992年由原來的浮橋改造成斜拉橋的。劉莊浮橋歷史悠久，最早是由德國人在1900年，為便于德租界和鐵路聯(lián)結修建的浮橋。20世紀初天津近代工業(yè)興起，小劉莊附近建有較大規(guī)模的電廠、紗廠。工廠的發(fā)展又帶動了周圍商業(yè)、飲食業(yè)的發(fā)展，這其中劉莊浮橋起到了重要作用。

上世紀60年代之前，劉莊浮橋附近是紅嘴海鷗的聚集地。70年代以后因為工業(yè)污染海鷗逐年減少。近年隨著環(huán)境保護的加強，海鷗又重新在劉莊橋周圍河面上出現(xiàn)。海鷗嬉水飛翔已成為重要景觀，吸引眾多攝影愛好者前來拍攝。劉莊橋現(xiàn)在禁止機動車通行，成為人們觀海歐最佳場地。

十五、光華橋

光華橋建于1977年，原名四新橋，位于新圍堤道和東興路之間。2007年重建完成后，光華橋才真正煥發(fā)出“光華”。

光華橋位于海河下游，河面較為寬闊。橋的主跨梁混為一體，像一艘巨型“航母”橫臥在海河上，被稱為“海河航母”。整個橋身以銀灰色為主色調，靚麗、時尚。流線型造型，橋身簡潔，底部圓潤厚重，穩(wěn)重感十足，與寬闊的海河水相照應，具有強烈的視覺效果。

十六、國泰橋

國泰橋東岸連接河東區(qū)國泰道，因此得名。2007年7月開工建設，2012年5月3日建成通車。橋身為鋼桁架拱橋，全長396米，主跨172米，橋寬31.5米。國泰橋參照澳大利亞悉尼國家大劇院橋建筑形式，主橋上部鋼拱結構如一道美麗的彩虹，并用鋼索直拉橋身，全橋共計30根吊桿鋼絲索，整體風格氣勢恢宏，厚重大氣。這樣的氣勢，方能寓意國泰民安吧。橋兩端均設有觀光臺，游人可搭乘橋梁兩側的電梯到達“彩虹”之上，一覽周圍的美景，是海河上較為寬闊的一座橋。

十七、富民橋

富民橋位于光華橋與海津大橋之間，北起蘭清道，經富民路，跨民安路、海河、臺兒莊南路，從大沽南路地鐵和快速路高架橋下通過，止于洞庭路，是連接河西、河東兩區(qū)的重要跨河通道。

富民橋是一座斜拉鋼索橋，結構獨特。他的主橋是機動車通道，行人通道獨具一格的設計在主橋橋下，由多顆工字鋼斜拉支撐著行人通道，猶如一座吊橋，形成了橋下橋的獨特結構。一眼望去，整齊排列，如鋼鐵的叢林。大橋的設計者可謂獨具匠心，解決了行車通道和行人通道分離，保證了行人通行安全，形成了特有的韻味。這種獨特的設計，據(jù)說在全國還是首創(chuàng)。

一座城市有了水才會充滿活力，有了橋就有了詩意。海河上的橋，它不僅使兩岸變得

通途，更是見證了天津的歷史。歷經百年滄桑的老橋，千姿百態(tài)的新橋，海河上20多

座大橋詮釋著天津近年來快速發(fā)展，成為城市一道美麗的風景線。